El asesor urbanista de la municipalidad de Quilicura especifica que, por ahora, lo importante es que avenida Lo Marcoleta se conecte con Ruta 5 con al menos dos pistas y que este enlace no sea estrictamente a la caletera, ya que sería trasladar el problema de un lugar a otro. “El objetivo conectar esta arteria directamente a la vía expresa de la Ruta 5”, expone.
Resulta contradictorio que la red de vías concesionadas que permiten desplazarse a alta velocidad, sin detenciones, que poseen un alto estándar, mejoran la calidad del tránsito y permiten llegar rápidamente a Quilicura, provoquen un efecto de carácter negativo en esta comuna. Al estar diseñadas para resolver un problema a escala metropolitana, de poco sirven al no haber una relación con las vías locales.
Con estas palabras, el asesor urbanista de la municipalidad de Quilicura, Claudio Aliaga, describe el problema de la conexión vial que afecta a Quilicura, una situación que sólo ha empeorado con el tiempo. En los últimos 18 años, la comuna pasó de 40 mil a más de 180 mil habitantes y en ella se estableció el cordón industrial más grande de la Región Metropolitana.
Si se tiene en cuenta la inmensa demanda de locomoción colectiva y vehículos particulares resulta evidente que los tres accesos de la comuna resultan escasos (Vespucio Norte con San Martín, Ruta 5 con Vespucio Norte y Ruta 5 con San Ignacio). “El terremoto del 27 de febrero fue un hecho que nos dio la razón respecto a lo que veníamos planteando, ya que Quilicura quedó solamente con el acceso norte y el colapso fue total”, detalla Aliaga. Y enfatiza que “es un derecho que se nos mejore la conectividad si nos quieren seguir expandiendo”.
Para este geógrafo de la Universidad de Chile y master en desarrollo urbano y territorial de la Universidad Politécnica de Cataluña, la situación adquiere otra perspectiva al ser un residente de la comuna y vivir diariamente el problema, precisando que “no es lo mismo estar en un taco junto a los vecinos que verlo en una fotografía o por televisión”.
El potencial de una vía local
La avenida Manuel Antonio Matta es una vía histórica que ha estructurado la comuna de oriente a poniente con un ancho por planificación de 24 metros, el que incluye dos pistas por lado. En cambio, avenida Lo Marcoleta nació y se ha desarrollado con tres pistas por lado y un bandejón central en un ancho de 40 metros. “Por sus características, es la vía más importante de Quilicura y ha marcado el desarrollo de los últimos quince años. Es una tremenda arteria y posee un gran potencial, pero es apenas una vía local”, afirma el experto municipal.
Una vez finalizada, y en lo concerniente a Quilicura, avenida Lo Marcoleta conectará Lo Echevers (en el poniente) con la carretera General San Martín (en el oriente). Claudio Aliaga revela que el proyecto completo es una vía intercomunal que debería llegar hasta avenida El Salto -en el sector de La Pirámide- en la comuna de Huechuraba.
Aliaga explica que Lo Marcoleta es una vía que se ha ido completado en base al crecimiento inmobiliario. Es decir, se ha ido terminando por sectores y aún faltan algunos, siendo el más importante el tramo de 600 metros que permitiría una conexión con la Ruta 5.
La conexión de Lo Marcoleta con Ruta 5 no puede esperar el avance del desarrollo inmobiliario. Aliaga sostiene que se ha hecho todo lo posible desde el punto de vista técnico y político. Hemos trabajado fuerte y duramente desde el 2009 a la fecha -añade el especialista- en una solución con carácter de urgencia que requiere una inversión, concertar voluntades y un trabajo en conjunto de diversas instituciones.
“Finalmente se logró que todos los actores involucrados se sentaran a conversar en una mesa. Los representantes de la municipalidad de Quilicura, el Ministerio de Obras Públicas (MOP), el Servicio de Vivienda y Urbanismo (SERVIU), la Intendencia de Santiago, autopistas y empresas privadas implicadas llegaron a un acuerdo para acelerar la conexión de Lo Marcoleta con Ruta 5. Si todo marcha bien, las obras deberían iniciarse durante el primer trimestre de 2011”, cuenta Aliaga.
Una ayuda incalculable
Nadie duda que desplazarse en bicicleta es beneficioso para la salud. Sin embargo, lo que en comunas de mayores recursos económicos puede significar una cultura, moda o pasatiempo, el hecho de viajar en dos ruedas representa para muchos quilicuranos el único medio de transporte, ya que no poseen el dinero para cancelar el pasaje de la locomoción colectiva ni mucho menos para adquirir un vehículo. Para el asesor urbanista de la municipalidad de Quilicura, Claudio Aliaga,“lo que ellos hacen, en algunos casos con ribetes de sacrificio, es un tremendo aporte en la disminución de la congestión vial en la comuna”.
